Nó đã trở thành sự đồng thuận để lựa chọn xe nâng điện trong nhiều tình huống công việc với yêu cầu môi trường cao hơn.Xe nâng điện là việc sử dụng bình ắc quy để cung cấp năng lượng cho xe nâng, do động cơ sẽ chuyển hóa thành cơ năng.Đầu tiên, xe nâng điện nói chung có ba động cơ, đó là động cơ đi bộ, động cơ nâng hạ và động cơ lái.Hệ thống dẫn động của mô tơ đi bộ cuối cùng cung cấp mômen truyền động cho bánh xe.Mô tơ nâng trực tiếp dẫn động bơm thủy lực hệ thống nâng, Nó dẫn động hệ thống thủy lực nâng hạ, còn mô tơ lái dùng để dẫn động bơm lái trong xe nâng điện có lái thủy lực toàn phần.Với sự cải tiến của hệ thống thủy lực, động cơ nâng hạ và động cơ lái thường được kết hợp trong các dòng xe nâng điện cấu hình cao.
Cái gọi là xe nâng DC, đề cập đến việc nâng và đi bộ được sử dụng động cơ DC, sau đó xe nâng AC sử dụng động cơ AC để nâng và đi bộ.
Để phân biệt sự khác biệt, chúng ta tìm ra cấu tạo và chế độ làm việc của động cơ xoay chiều (động cơ cảm ứng xoay chiều ba pha) và động cơ điện một chiều.Nguyên tắc của động cơ DC và động cơ AC là khác nhau, và cấu trúc của chúng cũng khác nhau.Ở cùng một công suất, kích thước bên ngoài của động cơ DC lớn hơn động cơ AC, vì động cơ DC cần nhiều không gian hơn để lắp cổ góp và chổi than.Trong động cơ điện một chiều, nam châm vĩnh cửu được lắp trong các cuộn dây kích từ của stato, và các cuộn dây phần ứng được lắp trên rôto.Khi rôto quay, dòng điện một chiều luôn chạy qua chổi than, dòng điện này tiếp xúc chặt chẽ với cổ góp, gây ra ma sát.Khi nguồn ắc quy không đủ hoặc tăng dòng điện của động cơ xe nâng leo núi sẽ làm tăng nhiệt của cổ góp, gây mòn và hỏng chổi than.
Các đặc tính của động cơ điện một chiều được xác định bởi điện áp đầu ra của bộ điều khiển, vì vậy khi pin yếu, đặc tính đầu ra của động cơ sẽ thay đổi.Bộ điều khiển động cơ Dc là thiết bị chuyển mạch tần số cao công suất cao (chẳng hạn như MOSFET) bao gồm mạch cầu H, sử dụng công nghệ điều chế độ rộng xung PWM, bằng cách thay đổi tỷ lệ nhiệm vụ của thuật toán điều khiển chopper, để điều chỉnh tốc độ và gia tốc của động cơ điện một chiều.Phạm vi tốc độ có một phạm vi nhất định.Do công nghệ điều khiển động cơ DC đã phát triển nên có rất nhiều Oem cũng muốn sử dụng điều khiển điện DC.
Do đó, sự khác biệt lớn nhất giữa hệ thống AC và hệ thống DC như sau:
1. Cần lắp động cơ Dc với cơ cấu lái và chổi than.Do ảnh hưởng của kích thước, tính tự do trong thiết kế của phương tiện giao thông kém hơn so với động cơ điện xoay chiều;
2. Chổi than của động cơ điện một chiều là bộ phận hao mòn, cần được bảo dưỡng, dẫn đến tốn kém thời gian và kinh tế;
3. Hệ thống Dc bị ảnh hưởng rất nhiều bởi năng lượng pin và sức mạnh leo núi, và sự gia tăng dòng điện sẽ mang lại những thay đổi tương ứng về hiệu suất.Trong cùng một dung lượng pin, hệ thống xoay chiều sẽ sử dụng thời gian lâu hơn;
4. Động cơ điện một chiều chuyển động các bộ phận nhiều hơn, ma sát cơ học sinh ra nhiều nhiệt, nhiệt lượng do dây quấn phần ứng tỏa ra trên rôto không thể phát trực tiếp vào không khí kịp thời, làm thay đổi khả năng quá tải;
5. Phạm vi tốc độ động cơ AC rộng hơn động cơ một chiều có cùng công suất, khả năng thích ứng tốt hơn;
6. Hệ thống AC có thể tái tạo năng lượng hiệu quả hơn.Năng lượng quán tính do xe nâng tạo ra được sạc lại vào ắc quy, giúp kéo dài thời gian phục vụ ca đơn và tuổi thọ của ắc quy.
7. Thuật toán điều khiển động cơ điện một chiều thuần thục và đơn giản, giá điều khiển điện một chiều sẽ giảm theo.
Nói cách khác, hệ thống truyền động AC sẽ ngày càng được sử dụng rộng rãi hơn như một công nghệ nâng cấp của xe nâng.Đây được mệnh danh là “cuộc cách mạng công nghệ xe nâng điện thế kỷ 21” sẽ có tác động nhất định đến trình độ công nghệ, doanh số bán sản phẩm, thị phần, lợi nhuận và cả hình ảnh đổi mới của các doanh nghiệp xe nâng.Rốt cuộc, sự cạnh tranh của tương lai sẽ nhiều hơn về công nghệ.
Taizhou Kylinge Technology Co., LTD., Với công nghệ sản xuất hàng đầu, quy trình sản xuất tốt để mang đến cho bạn nhiều sản phẩm chất lượng tốt hơn, chào mừng khách hàng trong và ngoài nước đến với
thương lượng!
Thời gian đăng bài: Jul-19-2022